• 仿真结果表明，滞环电流控制算法简单，直流侧电压脉动小，交流侧电流和电源电压同相位，功率因数接近于1。
• 在简要介绍脉动风荷载的生成及拉索的多单元有限元模型的基础上，采用随机振动的动力时程法计算某斜拉网格结构的风振响应，并进行了参数分析。
• 消除转矩脉动可以通过对定子电流加入谐波的方式完成。
• 用于交流和直流脉动故障电流。
• 束电流和输电压的脉动也会引起脉冲缩短。
• 本文研究了三种控制方法，即电流波形控制法、脉动送丝法和联合控制法。
• 认为换向造成的电流脉动除了与转速有关以外还与换向片数以及不能同时换向的电刷个数有关。
• 电极对数影响电流脉动的原因还需从其它角度考虑。
• 交错控制能够提高变换器的等效频率，减小输出电流脉动。
• 不对称度的增加将进一步增大电容电压的脉动和负序电流的大小。
• 对常规的直接转矩控制系统中转矩脉动、电流畸变、低速性能不理想等方面进行了改善。
• 它具有控制简单，输出电流动态响应好，脉动小，输出电压谐波含量小等优点。
• 这种脉动转矩的频率为基波电流频率的六倍。
• 目前国内外电动车直流驱动功率变换器使储能电源输出电流从零到电机电枢电流高频脉动，不利于延长动力电池的使用寿命。
• 仿真结果表明，该系统能有效地解决电流及转矩脉动的问题。
• 以提高惯性导航系统的精度为目的，设计了一种有源滤波器，以滤除陀螺电源中因非线性负载或不平衡负载等造成的电流脉动分量。
• 结果表明，死区效应引起了逆变器输出电压波形畸变，引起了电机电流波形畸变和转矩脉动。
• 针对基本直接转矩控制系统低速运行时存在的转矩脉动、启动电流过大等问题进行了分析并做了如下改进。
• 经过整流的电流的脉动，能够利用一个电容器使其减小。
• 本文详细分析了在异步调制下，直流电压的二次脉动对逆变器输出电流以及电机转矩的影响。