• 首先推导其运动方程式及理论模式，进行阻尼器的模拟。
• 有三个参数最为重要：质量、内中阻尼的硬度。
• 研究了在外场和阻尼存在情况下氢键分子链中质子转移的二分量扭结动力学。
• 基于整车模型，研究了滤波LQR和天棚阻尼相结合的车辆主动悬挂控制策略。
• 结果表明，双曲正切滞回模型能很好地描述磁流变阻尼器的力学性能，且形式简单、概念明确，适合实际应用。
• 讨论了不稳定扰动发生的必要规准，并进一步讨论了扰动的发展或阻尼对大气环流的作用。
• 在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。
• 早期在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。
• 此外，增加前悬吊下控臂后衬套的刚性系数、阻尼系数与方向盘的转动惯量，均可有效减少因煞车抖振所导致的方向盘振动。
• 为此运用平行平板间缝隙流动基本理论对存在于电磁阀衔铁和电磁铁之间的阻尼油膜进行了简化分析。
• 另外在直流接触器中，将衔铁进行了阻尼处理，并讨论了衔铁吸合时的振动特性。
• 粘弹性阻尼器通过改变桥梁结构的频率和阻尼比来达到减振目的。
• 采用黏性阻尼沙漏控制算法，开发了单点积分的八节点六面体单元的有限元动力显式算法程序，用于模拟厚钣金件的变薄拉深成形过程。
• 通常在飞行中方向舵都是有一个或多个自动偏航阻尼器控制的，在现代飞机上，自动装置和其他的装置一起处理偏航修正。
• 安装转向阻尼器至轴支架和转向拉杆。
• 现场压力表应是安全型并应是充液或配备用于振动工况包括泵出口和压缩机应用的振动阻尼器。
• 在讨论输入和阻尼机理的基础上，提出了用振幅大小和起振门槛值作为衡量摆振大小和抗御摆振能力的衡量指标。
• 分析了刚度和阻尼的变化对车辆平顺性的影响。
• 车身多层阻尼结构的振动特性及隔吸声特性是影响车室空腔声响应的重要因素。
• 针对含磁流变阻尼器的后梁系统的被动控制、半主动控制仿真实验对磁流变阻尼器在喷气织机上的运用的进一步研究有一定参考价值。