对流层的造句

• 这款车将遵循差分式全球定位系统以纠正它在电离层和对流层行驶中全球定位卫星信号引起的误差。

• 长波辐射造成的对流层中、上层大气的冷却则主要由深对流潜热释放来补偿。

• 发现沿切变线走向有一条中尺度涡管，位于对流层中低层，高度呈波状起伏。

• 对流层低层干位涡场特征表现为，风暴区形成干位涡等值线密集区和风场切变的耦合。

• 水汽在对流层中上层的切变线附近辐合，大降水落区与切变线相一致。

• 碳黑颗粒物还具有抑制对流层中臭氧形成、干扰局部地区水文循环和降低能见度的其他环境效应。

• 结果表明，模式成功模拟出对流层低层的季风系统，包括经典的热季风以及副热带季风和温寒带季风。

• 例如375毫巴上单纯非地转风的流场的反气旋涡旋，适应后可建立起对流层暖性、平流层是冷性的高压系统。

• 这种涡旋结构不同与北美发现的中层中尺度气旋，它可能是凝结加热所产生的对流层高层的高压反气旋环流的反映。

• 此外，如果汽车的使用继续增长，光化学烟雾所主要含的对流层臭氧将增加。

• 分析大气监测资料、TOMS臭氧总量资料和NCEP大气环流资料表明，大气臭氧总量随着对流层顶的低一高一低变化呈高一低一高的变化过程。

• 这是因为对流层的顶端通常极其寒冷，上升的水蒸汽凝结成飘落而下的冰晶，而没有继续上升进入平流层。

• 它形成于对流层低层的冷锋锋区上，其流场的气旋性环流特征和结构在600—900米高度上最明显。

• 将这一方法应用于日本GMS5静止卫星的水汽云图，得到东亚地区中无云区域与水汽云图具有相同时空分辨率的对流层高层水汽分布。

• 此次任务还将观测对流层中的云和气溶胶粒子。

• 橘黄色的那一层被称为“对流层”，那里是所有的气候状况和云层形成和演变的地方。

• 在对流层上是平流层，接着是电离层，最上层是外逸层。

• 其余的臭氧在离对流层顶部至50公里高度的同温层里。

• 中纬度和高纬度地区大气对流层中部和上部深厚的暖高压。

• 但是中在平流层，臭氧浓度急剧上升，水汽含量也极为的少，所以不会出现云雨现象，平流层比对流层要干燥得多。